bookmark_border日产将扩展在中国小型商用车出产范围

综合外电5月28日报道,日产汽车公司将在中国郑州日产工场四周新建一家工场,以扩展小型商用车的出产范围。日产汽车公司是日系汽车厂商中,独一一家在中国出产和发卖小型商用车的,该公司与春风汽车的合伙企业郑州日产现有的工场每年能出产SUV和皮卡等共6万辆。今朝,这家工场已经满负荷运转,没有增产的余地。是以,日产此次将投资约100亿日元(约104日元合1美元),在郑州日产工场四周新建一家年产能达10万辆范围的新工场,打算2010年投产。到2012年,郑州日产的出产范围将到达年产16万辆。跟着中国经济的成长,市场对小型商用车的需求正在以两位数的速度敏捷增加。日产盼望借小型商用车这一其改日系车商尚未进进的范畴来扩展市场份额。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

bookmark_border丰田督促北美供给商尽快下降本钱

美国汽车消息报道,丰田北美公司(Toyota North America)今朝正对本地零部件供给商施压,请求他们应向海外低本钱国度供给商的综合本钱看齐。据报道,丰田向北美供给商表现将努力避免从中国、印度等低本钱国度采购零部件和原资料,前提是其北美供给链的本钱应比从低本钱国度采购更具竞争力。低本钱国度采购本钱包含运输,原资料处置和其他本钱。丰田盼望北美供给商能在2010年时能到达“全球性本钱竞争上风”。2007年丰田北美产量达167万辆,其投产车型本土化率在75%至90%之间。业界以为,日元对美元的升值使得从日本入口零部件的利润年夜幅缩水,面临居高不下的北美供给链本钱(重要为劳动力本钱),丰田提出将采购转向低本钱国度意在催促本地供给商改良本钱构造,而油价飙升带来运输本钱的增添将给本地供给商供给改良的机遇。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

bookmark_border固铂轮胎亚太技巧中间进驻上海(图)

固铂轮胎(Cooper Tires)5月28日公布其亚太技巧中间于当日正式进驻位于上海闵行诸翟镇的基地。固铂亚太技巧中间将与固铂北美和固铂欧洲研发中间一路,成为固铂全球计谋技巧研发的主要支柱。亚太技巧中间在中国的成立不单可以或许为固铂轮胎在亚太地域的客户供给更实时而贴身的技巧及产物支撑,也将为固铂北美和全球市场供给加倍有用的技巧支撑,进一步晋升固铂轮胎作为全球轮胎市场有力竞争者的位置。 固铂位于上海闵行区诸翟镇的首个亚太技巧中间固铂亚太技巧中间位于上海西北角诸翟镇–间隔上海市中间约35公里的新兴轻产业研发基地。该技巧中间占地面积5000平方米,将包括轮胎测试试验室、实验轮胎贮存室、轮辋贮存室、汽车液压起落尾板、轮胎测试与数据剖析室、资料试验室、办公室、会议室和工作室。估计将有50位固铂工程师、化学专家和研发技巧职员在此工作。固铂亚太技巧中间将具备各类分歧功效,重要用于新产物开辟、制作和轮胎设计,同时也将优化现有产物的机能、质量和出产程度。在轮胎利用上,它在晋升客户价值、进步产物质量、优化轮胎制作与资料评估方面将形成一套测试系统。别的,它还将在制订轮胎工程规范、竞争敌手评估、工场技巧支撑和市场营销运动支撑上施展感化。同时,锻造模子、嵌进式轮辋结构以及胎面图案设计等轮胎参数方面的工作也将在此中完成。固铂盼望经由过程亚太技巧中间的投进应用,增强固铂的研发才能,加速新产物开辟,可以或许依据客户需求,为客户供给机能更优、质量更好的轮胎产物。###关于固铂轮胎拥有百年汗青的固铂轮胎,是今朝全球排名第八,北美第二年夜的上市轮胎企业,固铂旗下的制作及技巧基地遍布北美、欧洲及亚洲。固铂轮胎的产物种类涵盖多级轮胎市场,从家用轿车到奢华跑车,从越野车到年夜型货车,动力单车到超等摩托车,以及可以或许敷衍各类恶劣情况的专用轮胎与专业赛车轮胎。近百年来, 固铂专注于轮胎调换市场, 专注于每位车主的奇特需求。2006年进进中国后,为了应对庞杂的中国轮胎市场,在乘用胎方面,固铂轮胎以分歧条理的品牌策略,扩大其轮胎市场份额,分辨推出了知足分歧客户需求的固铂、斯达飞两个品牌。在载重胎方面,秉承成山轮胎在卡客车轮胎研发和制作的经验和上风,固铂旗下拥有多个针对分歧细分市场的卡客车品牌。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

bookmark_border美丽雪铁龙重申08年经营利润年增3.5%的目的

法国美丽-雪铁龙公司5月28日新闻,法国汽车制作商美丽-雪铁龙公司(PSA Peugeot-Citroen)28日重申了08全年的收进和销量目的。公司的技巧和产业运营主管瓦尔达纳格(Roland Vardanega)表现,估计08年的经营利润年增3.5%,高于07年的2.9%增幅。美丽-雪铁龙还估计08年全球销量年增5%。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。 小编推举:更多汽车销量数据剖析,汽车产量数据查询请点击汽车销量

bookmark_border民众印度录用总司理 三年之内投产Up!(图)

民众公司日前公布录用K. K. Swamy为民众印度总司理和副总裁,向民众印度总裁Joerg Muller陈述。据悉,K. K. Swamy将于7月21日走顿时任,Swamy原为丰田Kirloskar公司(印度)的副总司理。别的,民众公司证实了将在将来三年内投产Up!小车,零售价钱在30万卢比(约7千美元)摆布,并声称已经和印度Minda产业有限公司(MIL)告竣了1500万美元的零部件采购协定,由Minda公司向民众印度浦那(Pune)工场供给头灯和尾灯。 民众印度总裁Mülle表现,“我们将从本土大批采购零部件以包管我们的车价具有竞争力,我们将在来岁投放两款Polo车型,一款小型车和一款轿车。” 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。

bookmark_border宝钢将与中钢合伙建镍铁基地

宝钢团体与中钢团体于近日分辨由各自的子公司出资6亿元,合伙在河北沧州渤海新区打造一座产能到达8万吨的镍铁基地,该项目估计于2009年6月投产,计划远期产能为32万吨。“镍铁是炼取不锈钢重要原料。”22日,宝钢股份不锈钢公司不锈钢技巧中间余海峰博士对记者表现,因为往年镍价波动较年夜,故而国内钢企的不锈钢利润都受到很年夜影响。“该项目所需的镍,相当部门会从金川团体购进。”一知恋人士流露,金川团体为亚洲最年夜的镍出产商,在国际镍订价方面举足轻重,而宝钢团体为该公司第四年夜股东。“该项目标建成及上游资本的取获,可以使宝钢不锈钢营业的冶炼不受镍价变更影响。”今朝金川团体正在启动A股上市打算,业内一向传称宝钢有意增持金川团体的股权,以买通不锈钢冶炼的上游财产链。结合金属网剖析师胡凯对记者表现,缭绕着钢铁主业,宝钢对于涉及铁矿石、煤炭这类上游产物的企业进行参股与并购都很积极。据宝钢内部人士先容,因为燃料动力煤占该公司总本钱比重的10%摆布,“所以公司煤炭采购采用年度合同、大批合同、参股等方法包管原料供给。”该人士举例,2004年7月,宝钢团体与平煤团体配合出资组建的河南平宝煤业公司、上海宝顶能源公司;该年11月,团体公司与淮北矿业团体签订计谋合作意向书暨煤炭订购持久协议;同年11月,团体公司与巴西CVRD公司、河南永城煤电团体公司签订合伙出产煤炭协定,三方将配合投资在河南建一家年产1000万吨无烟煤的出产企业,所产无烟煤优先供给宝钢。“宝钢的煤炭采购,来自国内的占96%,入口的仅为4%,在国外煤价年夜涨的今天,比之国外须要入口煤炭的企业有本钱上风。”参股铁矿石企业方面,宝钢则一向是这方面的“绯闻”制作者。继往年年末传出宝钢有意参股力拓的股权后,中铝在本年4月再次传出宝钢有意参股必和必拓。现今,据外媒流露,宝钢正与澳年夜利亚第三年夜矿业公司Fortescue Metal Group(FMG)会谈进股事宜。宝钢明白提出2007年—2012年的计谋目的:力争2012年形成8000万吨的产能范围。胡凯以为,要实现8000万吨的目的,除了扶植新厂之外,焦点将会依附并购来完成。继2007年进主新疆八一钢铁团体之后,宝钢团体先后与邯钢成立了邯宝公司,与包钢签订了计谋同盟框架协议,2008年,国度发改委批准将韶钢及广钢纳进“宝钢系”阵营,并批准启动湛江1000万吨级钢铁基地前期工作。“宝钢将与新余钢铁合作出产300万吨不锈钢项目,其亦蕴有下一步合作内容。”江西省发改委人士对记者表现,宝钢对国内钢铁厂的整合,既有对新疆八一钢铁厂的直接受购经验,又有与邯钢的合作模式——先成立新项目合伙公司,然后再寻找适合的机会走归并重组之路,“新钢和宝钢的合作生怕走的仍是邯钢的门路。”元富证券一份剖析陈述显示,宝钢团体已实现向上海通用、上海民众、一汽民众、广州本田、长安汽车等汽车制作厂定向批量供货。“估计2008年汽车产量有看冲破1000万辆,同比增加14.94%摆布,此中轿车550万辆,增加14.78%,年夜陆汽车行业仍坚持较快的成长势头,宝钢团体将是以受益而赢来较快成持久。”另一方面,5月11日,中国商用飞机有限义务公司在上海揭牌,宝钢出资10亿,盘踞此中5.26%的股权。今朝,与年夜飞机项目相干的动员机用特种钢材的研发也已周全睁开。“可以如许懂得,年夜飞机公司须要有色、化工及钢铁三个行业的协同作战。宝钢可以或许进进,是国资委对其在钢铁行业技巧及实力位置的确定。”胡凯剖析,宝钢或会借助年夜飞机公司落户上海之际,其上海总部将会专攻机械及航空等特种用材的研制。

bookmark_border经济为先 访奇瑞动员机研讨二院朱航院长

跟着奇瑞ACTECO1.5L动员机的下线,“新黄金排量”市场上,又增添了一名与合伙品牌过招的自立品牌选手。比拟敌手,ACTECO1.5L动员机上风在哪里?它可否给花费者带来更多利益?它什么时辰才干搭载整车上市?带着这些料想与疑问,记者近日采访了结业于清华年夜学汽车系内燃机专业的博士,奇瑞汽车动员机研讨二院朱航院长,以下皆为采访内容。 记者:您好!朱航院长,我们知道今朝奇瑞ACTECO品牌动员机加上最新下线的这款ACTECO1.5L动员机,已经有3年夜系列,一共23款柴油和汽油动员机了。那么奇瑞是出于什么斟酌,而开端了1.5L排量这个动员机的研发呢?朱航院长:应当说,ACTECO1.5L动员机是奇瑞专门为市场开辟的一款经济排量动员机。起首,比拟1.6L排量,1.5L排量低、油耗也更低,但动员机的动力机能却获得了晋升,对花费者来说,也下降了应用本钱。是以,奇瑞开端了ACTECO1.5L动员机的研发设计。记者:我想良多车友也很存眷的题目是,对于一款新生的动员机来说,要在国内市场站稳脚跟,这一目的实现起来不克不及说垂手可得;ACTECO1.5L动员机与合伙品牌动员机对照来看,有着什么上风呢?朱航院长: ACTECO1.5L动员机的开辟秉承着我们一切从经济动身的研发理念。它与合伙品牌动员机竞争的最年夜上风,恰是其凸起的性价比。今朝市场上,合伙企业的动员机本钱很是昂贵,在基础机型基本上,堆砌了良多进步前辈的概念和工艺,如VVT、涡轮增压等技巧。但现实性价比却欠好,机能与油耗也不尽人意。额外的一些技巧体系的应用,势必将影响到动员机的本钱,从而影响到花费者的购车本钱。与一些价钱昂贵、保护本钱高的“洋品牌”动员机比拟,没有应用所谓的前沿技巧,仅仅依附软性技巧的晋升,ACTECO1.5L动员机的机能却可以或许到达应用进步前辈技巧动员机的程度。记者:请问朱院长,您适才提到了一个动员机的性价比上风,这个动员机性价比上风是指什么?朱航院长:这里我们所说的动员机性价比上风,指的是动员机应用本钱,以及维修本钱上的经济上风。本着一切从经济动身的研发理念,我们在基础机型长进行了深刻开辟,使ACTECO1.5L动员机到达甚至超出了增压机的机能。但比拟应用了庞杂技巧的动员机来说,我们的动员机具有结构简略的上风,所以维修也很简略便利,对花费者来说节俭了维修本钱。 记者:朱院长,对花费者来说,他们更关怀的是ACTECO1.5L动员机的机能表示,包含它的应用经济性又有哪些表示呢?朱航院长:因为我们对动员机基础机型的晋升和调校,ACTECO1.5L动员机最年夜功率到达了80KW/6000rpm,最年夜扭矩140N.m/3000rpm,升功率和升扭矩分辨到达了53.5KW/L和93.5N.m/L。对照市场上同排量的合伙品牌动员机数据发明,ACTECO1.5L动员机的马力与扭力输出,甚至超出跨越其他应用了进步前辈技巧的品牌动员机10%摆布。每一滴燃油都可以或许完整充足的燃烧,为动员机供给了充分的动力机能,从而下降了应用本钱。作为一款高机能、低应用本钱、低维修本钱的动员机,也正合适了我们一切从经济动身的研发理念。记者:那么,这款ACTECO1.5L动员机的动力机能若何呢?朱航院长:今朝国际上的趋向是,更存眷于动员机的在低转速情形下的扭矩表示。由于我们日常在城市路况情形下,动员机转速大都在2200~6000转之间,也就请求了我们的动员机在低转速的情形下,扭矩更年夜,以包管充分的动力输出。而我们的这款动员机的最年夜扭矩点呈现在3000转的工况下,速度将可以到达110码摆布,很是合适城市路况下驾驶。记者:我们信任对于奇瑞来说,要成为国际品牌,与国外厂商的动员机机能对决才方才开端。ACTECO1.5L动员机没有应用太多的前沿技巧,就到达如许的一个高机能表示,我很关怀它的油耗表示若何?它什么时辰会搭载整车上市呢?朱航院长:恰是由于ACTECO1.5L动员机的杰出表示,所以奇瑞也很是有信念将这款高机能的动员机带到市场上来,从而为中国轿车市场上建立一个新的经济标杆。今朝,ACTECO1.5L动员机已经搭载了3款奇瑞车型,进进了整车测试阶段。我们今朝测试的百公里等速油耗为5.1L,路试的油耗为百公里7.0L摆布,油耗表示也很令人满足,不久之后即将上市。记者: 好,很是感激今天朱航院长为我们先容了,奇瑞ACTECO1.5L动员机的机能表示,我们也将很是等待ACTECO1.5L动员机搭载整车上市的到来,感谢。附:ACTECO 1.5动员机技巧参数表:动员机 奇瑞 ACTECO 1.5L动员机最年夜功率 80kw/6000rpm最年夜扭矩 140N.m/3000rpm升功率 53.5KW/L升扭矩 93.5N.m/L低端扭矩(/1500rpm) 117N.m/1500rpm90%最年夜扭矩转速范畴 2200rpm–6000rpm

bookmark_border奇瑞涉足商用车 瑞麒8小面造型谍照初现

奇瑞在北京车展上正式露脸了一款年夜型商用车瑞麒8,正式标记其涉足商用车范畴的图谋,固然其远景是否看好还需斟酌,不外这只是一个旌旗灯号,其真实意图远远不止这些,近期一款代号为Q21的微型客车正在慢慢浮出水面。外不雅造型第一眼的印象天然是联想到已经上市的昌河铃木浪迪,两者也确切很相象,当然这类车砖头车型在日本很是风行,即使到此刻奇瑞的佳景设计院内还停有本田、马自达等砖头微车,而这两者生怕在国内都没人传闻过,这是日本狭长领土制约下所特有的产品,在类车型更为存眷的是若何在有限的尺寸下尽量扩大空间应用率。而浪迪反到是从未呈现在奇瑞厂的任何角落,当然这只是笔者所见,并不克不及看成参考,最少从车身造型上来看,Q21与浪迪基础上一致,固然细节方面有不少的转变,但其外特征几乎完整雷同,无论是侧门把手、前档倾斜角度仍是轮眉以及高车顶设计都完整一致。 实在细心分辨一下中心的侧滑门与浪迪的侧滑门比例,仍是可以或许看出两者之间确切有着千丝完缕的接洽,按车身比例来看是完整吻合,如许一来,也就给了我们评判其整车参数的可能性,长宽高方面,浪迪是3850/1510/1910mm,轴距为2400mm,信任Q21的尺寸范畴与之收支不会太年夜。下图中呈现了一个很是主要的信息,固然只是拍到了一点点,但经由过程仅有的信息,再对照浪迪的内饰,仍是可以或许看出两者在内饰上很是类似。 动力方面,到是无须为奇瑞担心,可供选择的动力总成很是多,奇瑞开辟此车的目标天然不是为了掠夺瑞麒2的市场,而是做为有益的弥补,面向低端市场,采取1.1L、1.2L、1.3L以及1.0L与1.3L柴油动员机都是完整可行的,价钱也能响应的杀进3万元区域。除了这款Q21车型外,奇瑞还在开辟一个更年夜系列的微型客车系列,估计后者会紧随厥后进进测试阶段,同样的,城市以价钱为主攻点。

bookmark_border本田公布现有车型不涨价 调剂北美产能

5月29日,本田总裁福井威夫(Takeo Fukui)在新款微型面包车“FREED” 的宣布会上表现,尽管日本钢材价钱陡升,但本田现有车型并无涨价打算。福井威夫还表现,本田将转移其加拿年夜安粗略工场Pilot和Ridgeline的出产至美国阿拉巴马工场,以腾生产能增添小型车思域的产量。本月本地主要钢材供给商新日铁(Nippon Steel)公布涨价30%,今朝两边正在会谈中,之前丰田汽车已于新日铁告竣了涨价协定。 本文版权为盖世汽车所有,接待转载!请务必注明出处(盖世汽车)及作者。